Дизельные виброплиты Wacker Neuson прямого хода - классификация
Дизельные виброплиты Wacker Neuson делятся на прямоходные (DPS) и реверсивные (DPU). В свою очередь различают три вида из группы DPS: Basic, Asphalt, Vario.
Basic - это комплектация для работы по грунту
Asphalt – в комплектацию добавлена система орошения водой, для уплотнения асфальта
Vario – модель с возможностью настройки центробежной силы, в стандарте комплектация для работы с тротуарной плиткой и грунтом.
Все три варианта объединяет единые габариты основания плиты, наличие одинакового двигателя Hatz 1B20 и максимального значения центробежного усилия 18 кН. Сборка данных моделей немецкая, двигатели, также из Германии. Наиболее яркой и технологичной является модель DPS1850H Vario. В мире мало кто поставляет столь специализированный и профессиональный вариант вибрационной плиты. Настройка эксцентрика позволяет оператору адаптировать машину под выполнение разных задач.
Что лучше для виброплиты дизельный или бензиновый двигатель?
Заказчики часто задаются вопросом, какой двигатель наиболее оптимально подходит для виброплиты. Для ответа, необходимо разграничить модели по массе. Для вибрационных плит массой до 150 кг, бензиновые варианты будут значительно дешевле. И именно этот фактор определяет спрос. В сегменте от 160 до 350 кг разница в цене не такая существенная, и здесь ключевым моментом является привычка, опыт эксплуатации и наличие топлива на объекте. На плитах массой от 350 кг, как правило используют дизельные силовые агрегаты, так как они имеют хорошую тягу на низких оборотах и лучше справляются с высокими нагрузками. По надежности бензиновые и дизельные агрегаты сравнивать не корректно. Отметим лишь, что на виброплитах Wacker Neuson серии WP и BPU используется HONDA и SUBARU ROBIN, а на DPS и DPU дизеля HATZ и YANMAR. Все они соответствуют требованиям по качеству, для профессиональной эксплуатации в условиях повышенной вибрационной нагрузки.
Обслуживание дизельных виброплит
По регламенту дизельные виброплиты также необходимо своевременно обслуживать. Что касается прямоходных моделей, то с ними все просто: замена масла и фильтров. Есть мероприятия которые необходимо производить перед пуском. К этим процедурам относится проверка уровня масла, визуальный осмотр состояния. Может возникнуть, вопрос: зачем постоянно проверять масло ведь есть датчик, который сработает и не даст завестись двигателю. Все верно, но дело в том, что масло может выгореть в процессе работы. Если его изначальный уровень быль критичным, но датчик еще допускает такое значение, и двигатель завелся, то при серьезных нагрузках уровень может снизиться еще. А как известно, работа с на масляном голодании негативно сказывается на двигателе. Не менее важным моментом является использование качественной солярки. Но это уже совсем другая история…
